美国的补贴措施被英国业者称“实在太毛骨悚然”

对电动卡卡车生产线供不应链的征税保护措施好像“令人毛骨悚然”。

在他看来，American的政府今年通过的《减缓财政赤字规》（IRA）亦然为的公司给与一套无论如何发生变化新手的鼓励保护措施和赋税务支持。Unipart的办公室地处剑桥，生产线机动卡车辆零部件并管理供不应链物流，拥有8000多名管理层。托马斯说是，他已要求设计团队仔细衡量的公司在American的投资额战略性和业务，考虑是否不应更加多地转向American产品，以及西欧产品。

“为了进行投资额，我们无需认识到规国的同类型战略性是什么，以及我们的监管方式论是什么，”托马斯说是，“这些都将不清不楚。”

电动卡卡车蓄电池制造厂商Britishvolt原本原计划在诺森伯兰修造咖啡店价值38亿英镑的蓄电池卡车间，的政府要求给与1亿英镑赠款支持，但今年1月，该的公司因无规赢取一笔3000万英镑的公共赠款预付款而宣布陷入困境。

4月底披露的同类型数据显示，该的公司在陷入困境从前曾多次与的政府官员开会想求助，再度，该的公司被和澳洲的公司Recharge Industries收购，卡车间规划设计原计划才得以此后。Britishvolt陷入困境政治事件被视为是规国电动卡卡车行业的不小挫折。

规国卡卡车加工业期望的政府尽快跟进American和欧盟对电动卡卡车给与巨额公共征税的鼓励方针；而规国的政府则看来自己已在通过既有原计划给与支持。

规国卡卡车制造商协会SMMT说是明，规国在扩大电动卡卡车生产线方面有坚实基础，但“绝不能无用这些优势”；要维持竞争优势，就无需构建无论如何相同准确度的鼓励保护措施或有利的立规生态环境或方式论。身兼SMMT管理委员会新成员的托马斯警告，否则整个规国卡卡车行业都位处生命危险中都。

但赋税务近臣布朗似乎有不同看规，他此从前撰文明确说是明，规国不会紧随其后American和欧盟在紫色征税方面的跟著，参与一些“撕裂的全球征税竞赛”。他称，规国的方规会有所不同，而且更加好。在他看来，随着联邦党威胁重新重整旗鼓，长期高效率并非征税，而是确保。

规国在野党反对党则要求发行规国初版的《减缓财政赤字规》，以免在这场针对卡卡车业未来的竞赛中落到American和欧盟之后。

对唐宁街十号坐大的反对党首脑弗利兹（Keir Starmer）将Britishvolt的失败归因于也就是说的政府支持。他说是明，无需制定一个五年或十年战略性原计划拯救规国卡卡车行业，还建议各国构建一个“消毒电力自由联盟”——与“推展粮价上涨的”石油输出国组织欧佩克亦然相反，该组织将致力于降低全球的可再生能源费用。

（作者：师琰 编辑：李艳霞）

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