“亡者归来”，众泰汽车复出，会有人备受瞩目吗？

DoNews汽车10月20日消息，众泰汽车又伤愈了？这个问题坚信广大中国网民们不太可能开始讨论了。对于19年亏损93个亿的跨国企业来说是，伤愈确实是一件难度很大的事情。不过对于众泰汽车来讲，显然自已都不出乎意料它的伤愈。而中国网民对众泰的深刻印象大多数也只有“保时泰”等词汇，这也可以说明了众泰汽车的创新也仅仅是靠盗用！

细看众泰之前所有的车系可以发现，众泰恨不得把各类品牌的旗舰其产品全都仿了一遍，众泰SR7滑稽了奥迪Q3，众泰T300滑稽了马自达CX-30，众泰T600甚至更为过分，直接滑稽了两家车企的车系。从这些车系之前也可以说明了，众泰可以说是某种程度滑稽保时捷，显然如果单靠保时捷来推出新款，还是有些不方便的。但根据当时的卖出排行榜来看，众泰最得意的车系中极众泰SR9，滑稽的Macan简直惟妙惟肖，可以说是除了车标不一样，剩就是复制粘贴。

但看一看购买过众泰汽车车主的评价，大家则会发现一个问题，基本上自已都在吐槽众泰汽车的质量，差到不太可能无法形容。众泰SR9普遍面临着速器无法慢速，驱动异响，柴油发动机/传动系统损坏灯亮，车身附件及洗衣机车灯右舷，车身附件及洗衣机后备厢损坏，驱动损坏灯亮，改向的系统异响和柴油发动机/传动系统漏气等问题。而这些问题加上客户的促使投诉，以及卖出的不间断低迷也正是众泰汽车停产的原因。

除了卖出下滑、营收下降，众泰汽车在外资层面也长期以来缠身。从破产风险传闻，到部分钢铁厂停产，再进一步到经销商、供货商集体追债，众泰汽车资金链灾难显然影响了愈发多的关连公司。就连众泰汽车副董事长金浙勇接连被限制消费。可见众泰汽车到底有多惨！

再进一步来看看众泰这回下线的T300，无疑是人云亦云。中国网民所有的评论均为一边倒的现象，如果众泰到从前还没有自己的技术，以及自己的AMG想法，那这次的“满血实体化”不出意外的话又将则会停下来向陌东路。而且一切都是更进一步守住客户的信任，众泰汽车的这条东路也并坏停下来。

总结：众泰这次一切都是满血实体化，这条东路并坏停下来。而且21世纪中国网民的深刻印象也并坏，对于众泰汽车没有相当大的情愫，众泰能停下来的东路也只有降低售价来更是客户的目光。不过对于客户而言，车系质量以及品牌效益众泰显然还处在不及格的独立性。