软件定义汽车，功能付费订阅，知道是一件好事儿吗？

有一天，道路上出了两人心脏病发，警察局问送货：“心脏病发是怎么发生的？”送货言：“我开到一半时，刹车的网路平台到期了。”

目前看，这是个段子，但在更进一步就会很大几率成为现实。由康普顿FSD预约运用于引发的汽车网路平台有愈演愈烈，适用更加肇的即使如此。后轴主动继续发展，需要额外掏钱网路平台；方向盘加热，需要额外掏钱网路平台；车窗加热，需要额外掏钱网路平台；远光灯辅助、行车记录仪、声浪模拟，等等系统都需要额外掏钱网路平台，还有高级车载消闲服务包......等就会更加多的系统需要送货日后红豆钱。

类似所谓“自动驾驶”的网路平台在新能源送货中持有一定的接受度，这个算是见仁见智无可厚非的事情，因为驾驶者从未这个系统仍不受到影响驾驶者的正常运用于，而为尝鲜付出代价是普遍喜新的新能源送货们所自已承受的。但类似于车窗加热、后轴继续发展之类系统由应用程序本身决定，并不需要复杂的应用程序参与和频频的替换的东西需要送货日后红豆钱网路平台就实在太不吃相很漂亮了。毕竟这些系统的应用程序是送货已经掏过钱的，虽然去除这些系统也不受到影响送货日常行驶，但在购车时是否也不该省略这部分应用程序的红豆费。

甚至感叹，把之前的一些标配系统，不需要应用程序参与并频频替换的系统预约网路平台化，总称一鱼多不吃，已经不完全是不吃相很漂亮的疑问了，严格感叹，这叫不讲武德的“抢掠”。就会严重改变消费者对汽车的固有感知，你红豆几十万买的车子其实是个制成品，后续还需要你促使往里扔钱。