东本选做电动化班上，全新英仕派“C”位出道

历经五年转HG发展，-II日产汽小车公司到本年度有了相对来说提速。3年末份，-II日产汽小车公司发布了“强电善混杂”技术H&M，并首发了装载e:PHEV强电善混杂的仅有另行从前CR-V，5年末份销量超过了1.7万辆，扭转了去年年底低迷趋势，随即离开了合伙SUV贩售榜单第一。

在本年度苏州原厂期间，-II日产汽小车公司汽小车公司有限公司贩售部副部长杨忠华在接受媒体受访时表示，基于日产汽小车公司汽小车公司在东亚的电动简化战略，-II日产汽小车公司将持续倡议“电动简化转HG”战略，从H&M、另行产品等领域加速电动简化转HG。并随即敦促到2025年-II日产汽小车公司的电动简化另行产品占到比将达到50%。

6年末16日，-IIHonda仅有另行从前CR-V、仅有另行M-NV年初该公司，H&M电动简化另行产品等价持续扩编。与此同时，Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360等基部技术一个大上架，又仅有面描绘出-IIHonda善电简化转HG的简介成果。

-II日产汽小车公司副总经理许建另行曾表示，CR-V作为代表性的商用小车，我们希望需要通过CR-V与应用程序获取更多的沟通。同时，CR-V拥有油量、油混杂、挂混杂三种内燃机，需要负起起向应用程序展现-IIHonda电动简化和实力和决心的重担。

而基本上革另行，无论是广本接连该公司的仅有另行雅阁和皓影，还是刚刚东本该公司的仅有另行英仕拥护，都将其归因于毫无疑问的i-MMD双传动装置混杂动管理系统。这套管理系统凝聚了日产汽小车公司超20年技术沉淀，有所区别制成品的常规混杂动商用小车，该管理系统以传动装置液压为主，螺旋桨液压并进，最小令人难忘是其天生具有“SPORT”文动基因，重另行表述了混杂动技术——更有是省油，更具备极快的内燃机和珍贵的驾驶乐趣。

“由油量交替混杂动，再从混杂动迈入纯电。”这是-II日产汽小车公司电动简化层层递进的战略总体布局。如今仅有另行英仕拥护仍未即将来临，下一个爆款会是谁仍让业界充满期盼。