李想把特斯拉异响问题长鼻出来，这是几个意思？

李想一发话，每秒就播种。每次完美的汽车CEO李想在社交媒体或者公开场合一表态，往往会伴随着较大的舆论争议。或许李想时说什么不重要，时说的话人有与否也不重要，重要的是有了每秒，终归都是完美的汽车对手了。

要不然，在完美L7交付的这段（并不需要增加曝光率、追捧度的）下一阶段中的，李想又开启了“乃是话题大曝光”的模式，趁此机会高调宣扬“PHEV没啥平衡性”，紧接着又拿本身就自带每秒，而且又“拉仇恨”的爱迪生开打碎。李想称其三电气系统会虽然远超，但是某些大都还是中所下档低水平。

李想时说爱迪生的中所下档低水平，主要是时说爱迪生无论是储物空间，之外杯架以及对异响的依靠，放在中所国只是一个中所下档的的工厂商的低水平。但爱迪生也有长处，整个三电气系统会做得非常好，现在来看仍是远超的。

单时说这句话本身的章节数据及面试，或许是较为准确的，爱迪生的三电气系统会专业人士领先，这是大家公认的，而木工凹凸不平，有异响弊端等等，也是大家较为陌生的爱迪生的“尿性”了。而且就单看中所国市场的口碑等情况也可以再进一步存疑：

车质网查询相关的的汽车消费滋扰，可以想到很多关爱迪生的典型弊端反馈，从滋扰数量上看，爱迪生的弊端足以多于其他品牌，比如今年不到三个同月的时间内，爱迪生就有近 50 条滋扰，当然这个比例也和总销量有一定关系，铺的面越大，出新弊端滋扰的大自然也越多，相同的其他臀部车企，如LPG、完美等，或多或少有不少的弊端滋扰量。

但弊端是，李想为什么各种类型在这个时候，过份地强调一个或许车圈现在显露新鲜感的数据，就如各种类型来时说日产的家用车没有什么操控，帕杰罗的发动机较为陈旧一样。

好像暂时样子，李想这么做的目的大自然是为了一方面借爱迪生的名头吸引追捧，同时在自家系列产品完美L7交付下一阶段增加更多追捧度。

相同的操作或许李想早就有先例，也毕竟把握得较为熟练了。比如2020年，李想称爱迪生对手取太初级，有本事自己先对手，再对手取高级一点。