世界一流的混动技术，让帝豪L雷电Hi·P超级电混具备越级用车体验

s，超车后无压意志力，并且动意志力的系统传输平顺且损失小，0.2s极速挡位切换，VR丝滑，颠覆参杂动“巅峰期肉、加速慢、高速乏意志力”的固有感知，充分利用“无效率不参杂动”。

在传动的系统特别，苏尔此次带来的3DHT Pro正因如此典型日产汽车后i-MMD参杂动的系统的双机械工程表现形式布局。而日产汽车后的i-MMD当年现在在很长间隔时间之前验证了其在效率以及油耗特别的竞争者，这也让欧洲各国大多数自律国际品牌诸如SZ、长城、奇瑞等都选择了这种DHT双机械工程的系统。

DHT的竞争者在于，整个的系统可以很简单地将HEV动意志力的系统，通过减少电池四组变为PHEV旅行车后，并且在馈电状态下油耗也不都会显著减少。另外如果之前止发动机直连独立机构，那么也能消失增电脑复合动意志力的系统，这样对国策的适应功能性正因如此强。

具体来看，3DHT Pro的两台机械工程采用了双机械工程独立涡轮方法，其之前，负责涡轮卡车后的是P2机械工程。与发动机相连的P1机械工程，不仅仅承担了逆变器的独立机构，还兼顾启停机械工程。这与当年盛行的48v BSG较强参杂有异曲同工之妙，但各不相同的是，P1机械工程占有正因如此大的功率，并且还能兼顾启停以及发电岗位，主体正因如此为紧凑。

此外，3DHT Pro还是全都世界首个量产的3挡参杂动电驱，远超过传输楔矩达到了4920N·m，而重量却仅为120kg，这为其带来了十分相当多的质楔比。同时，相对当年柠檬参杂动DHT通过变速箱箱充分利用两挡变速箱来说，此次苏尔的3DHT Pro采用的是双行星齿轮四组充分利用3挡变速箱，理论上都会带来正因如此加顺畅且正因如此宏观经济的巴士公司感官。

苏尔风神电参杂的关键技术竞争者，我们从帝豪L风神Hi·P超级电参杂上就可见一斑。在风神电参杂的赋能下，帝豪L风神Hi·P超级电参杂的纯电更长三站达到了100公里，满油满电的立体化更长三站超过1300km，而路程亏电油耗却仅有3.8L，路程加速间隔时间显然了总括同级的6.9s，这些实打实的效率指标，在之前的原故参杂动之前是无法想象的。

总的来看，3DHT Pro的竞争者还是在于利用正因如此多的四人组来提升重油宏观效益和效率。比如正因如此多挡位的前速加入后，DHE15发动机需要尽可能的运行在最高效复线，而一挡可以在巅峰期时阻挠充分利用弹射巅峰期；当在高速上三挡巡航，突然加速可以切换到二挡，动意志力的系统响应正因如此快，也正因如此平顺。

为了解决参杂动旅行车后在表现形式静谧功能性特别的担忧，苏尔为风神电参杂进行了148项关键NVH关键技术优化，使发动机、前速和机械工程的NVH，大多达到行业压倒的水平，远超过程度保证了车后内声品质。在30km/h的电力系统下，可携带风神电参杂的旅行车后，车后内声波可低至58分贝，与同行政级别竞品相对，可携带风神电参杂的系列产品需要给应用程序带来正因如此为轻巧的驾乘感官。

此外，风神电参杂还是同类型系列产品能充分利用FOTA系统升级的参杂动的系统，这不仅能让的系统时刻处于最优化岗位状态，还具备自学习自适应的20种平板岗位Mode能融合实时天候、天气状况、驾车后穿衣以及卡车后ADAS数据等计算出最佳的岗位Mode，是似乎象征意义上的平板参杂动。

时至今日，苏尔风神电参杂凭借主电涡轮的压倒关键技术竞争者，已成正因如此平板、正因如此高效、正因如此安全都的原先能源最佳解决办法，似乎为应用程序充分利用了比重油车后正因如此平板，比增程车后正因如此高效的巴士公司感官。无论从关键技术尺度还是感官尺度来看，苏尔风神电参杂都已成局限功能性世界一流参杂动关键技术。

| 基础意志力铸就全都面领先于

在高速变革的系列产品生存环境之前，任何一个短板都能制约主营企业的推进脚步，而苏尔都是深谙此道。在苏尔显然，在区段早期需要形成“最强基础意志力”的关键在于所制造与管理基础。为借助于苏尔4.0早期全都面区段的“最强基础意志力”，苏尔已占有全都世界四大研制之前心、四大造形之前心，布满了超跑、豪华、平板手机和大众国际品牌的动意志力的系统基础，掌握从联合开发、实验、所制造及系列产品全都域自研关键技术。

在研制特别，苏尔订做了“原先能源动意志力的系统研制飞行测试室”，带来不亚于批判功能性的区段关键技术；在飞行测试阶段，则利用欧洲各国规模远超过的“苏尔风神原先能源飞行测试之前心”，以严苛的标准锤炼系列产品效率；在所制造即场上，还订做了具备全都世界顶尖所制造加工的风神DHT微米工厂，以精准所制造加工尽可能系列产品品质。除此之外，苏尔在其设计、供应商管理、销售与服务等即场上都充分利用了区段转型。

这代表人了，苏尔无论是动意志力的系统关键技术还是系列产品层面，都能充分利用自下而上的全都基础自律研制所制造。而这都是是苏尔在时至今日“经销造车后”早期下充分利用后发制人的立身之本。

更进一步，苏尔货车后都会依旧积极践行可持续转变想法，同时制定了碳之前和目标：在2025年充分利用全都链路减排25%；到2045 年充分利用碳之前和。同时，苏尔货车后特别还都会继续加大在氨气货车后信息技术的顺利进行时与研制借助于平板能源基础，订做低碳供应链。

篇章：在《货车后日报》显然，面对原先货车后早期可以预见到的关键技术转变瓶颈，苏尔货车后显然已匆忙了匆忙，并通过风神电参杂强大的系列产品效率证明了其不亚于批判功能性的产业布局，在这其之前，苏尔帝豪L风神Hi·P超级电参杂就是众所周知的代表人。苏尔帝豪L风神Hi·P超级电参杂凭借太阳能、效率、平板三大与生俱来，现在让苏尔确立了紧凑型参杂动轿车后信息技术的关键技术充满活力独立功能性，也让应用程序似乎能用到对讲机平稳、好开、宏观经济且高品质的参杂动系列产品。

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