沃尔沃EX30：极氪X同平台，尺寸最小跑得最快，是否是值不值得买

【有车后以后 新车后】要说现在市售20万左右最火的纯电并排，那信服都和SEA浩瀚和平台有关，基于这个生产商打造的smart魔王#1和却是锝X大大的是一个比一个较高，秉着后发就能持有来得较高关注度的法则，这次该集团上架了生产商变为立以来最小的SUV——EX30，那么它是否来得值得大家期盼？

和同门父子smart魔王#1和却是锝X一样，该集团EX30也有一个超强的双电机内燃机修改初版，并且顶多出和另外两款是一样的，都为315KW，但是0-100km/h的一段时间却提升到了3.6秒，作为参见以前两位相异内燃机的慢速变为绩分别为3.9秒和3.7秒，它们是怎么做到相异内燃机参数却就越赛跑就越更快的？

他们都说EX30看上去不像该集团，集装箱的轮廓没像该集团传统意义SUV那样的力推造型，甚至和EX以前传新表哥EX90轮廓上都不太像，集装箱看上去来得加圆润，来得有运动型小钢炮的味道。导致这样的结果，我打算这个和它另外两个父子有一定的间的关系。

不过内容上，EX30还是沿用了自己表哥EX90的的设计，全新的该游戏大灯依旧有却是较高的丰富性。虽然没了中网但依旧把拴好安全及带的该集团LOGO置于了正中间，来得加引人注意，好似来得能体现它的安全及的中置后理念了。

车后头上方也是极度紧凑，其底边较高分别为4223/1837/1549mm，车后架为2650mm，车后头阔度和smart魔王#1相近，但是车后架却比另外两父子缩短了100mm。比smart还小，讲道理这谁能打算得到。

此外，该集团EX30还将上架EX30 Cross Country修改初版商用车后，这某种程度是深刻印象中该集团SUV少有上架“CC”修改初版的商用车后。集装箱亦会减小来得多就单板的外观套件，和大家看不到的V以前传旅行车后Cross Country修改初版相近。预定2024年年底开放订购，2024年下半年开始投产。

看不到smart魔王#1的外观的设计的设计时，我们觉得这很有奔驰那味儿，但主体还是更为常规一些。但是却是锝X的四座修改初版，它玩出了来得多的花样，众多了不少年轻运用于程序。看不到这里，该集团也透露上告，论的设计北欧不能顶多，所以就助长了一辆有很多设打算的EX30。

整个外观的设计依旧是朴素得有的风格，这很该集团。12.3英寸中央屏幕来得比如说一块平板的电脑置于了那里。内置谷歌运用于、5G连网基本功能和较高通骁龙智能座舱和平台，还配有无线Apple CarPlay基本功能的商用车后，用于体亦会某种程度不亦会一比。

关键的部分来了，EX30还首次把大家全家人的回音壁声效搬回了车后里，直接置于了座椅下方，据官方介绍总和6声道的精准度。而这样的设计也让传统意义放置声效的位置机了出来，变变为车后内需用的密闭，所以我们看不到了车后篱笆上巨大的储物密闭。

另外，EX30也采用了更为较高的中控空调区域，这和却是锝X有些相似，但是EX30将中控岛台的设计变为了可伸缩的储物盒，实用价值也相当不错，至于后排的密闭，我打算车后架最短的它某种程度要排在三父子的最结尾了。

内燃机部分，后驱单电机修改初版的小得多顶多出为200kW，双电机修改初版小得多顶多出为315kW。其中双电机四驱初版商用车后的加压顶多出最较高深达153kW，标准容量大初版商用车后的加压顶多出深达134kW，电池组从10%加压到80%不须25分钟左右。关于容量大，官方透露其小得多容量大为480km，但没说明是何种供电系统，而车后架缩短的它能否装下smart魔王#1和却是锝X上的66kWh电池组，还有待进一步的信息公开。

编辑简介

首先在传统意义豪华生产商里，该集团EX30还是更为有开朗的，并且耐用性充足强悍，这也是它的最主要占优。但同样它进入欧美此后，造成了的最直接的竞争对手还是自家父子。要并不知道在到底打算要以生产商影响力取胜新能源美国市场难度颇大，这或许没比拿着一个来得卷的市价没用。所以大家要不要回头一下这车为后呢？