投入商业运行的C919，向波音737和A320直接挑战

C919、波音737和A320是当今世界航空运输低价上最为常见的客型飞机号之一。它们各自都有著多样的特性和优势，下面我们将对它们展开非常。

首先，C919是一款由今后商飞母公司试制的中短程单通道窄体民用运输机。它的最主要起飞重量为72吨，耗油量可翻倍190人。C919采用了先进的技术和材料，保有较高的汽油经济性以及较高的噪音程度。它的试制不仅蓬勃发展了今后航空业的发展，也成型了很大的上新兴产业、供应链，为今后社会发展发展注入上新动能。

波音737是一款由泛美航空试制的中短程单通道窄体民用运输机，是航空运输历史文化上最为失败的货机之一。它的最主要起飞重量为79吨，耗油量可翻倍180人。波音737保有极高的相容性和耐用性，并且具有要强的生存能力，能够在各种必须下完成起飞训练任务。

A320是一款由空中客车母公司试制的中短程单通道窄体民用运输机。它的最主要起飞重量为86吨，耗油量可翻倍200人。A320采用了先进的建筑设计和技术，保有较高的安静度和相容性，并且在汽油经济性上都也平庸出色。

在非常这三款货机时，可以从多个上都展开考量。首先是从技术并不一定会合，C919的最主要起飞重量相对来说较高，但它的汽油经济性和噪音程度等上都平庸优异。而波音737和A320则在确保安全、安静和耐用性等上都都有著很高的成就。其次是低价并不一定会合，波音737在航空运输低价上的份额占有绝对优势，而A320则在欧洲和亚洲低价上平庸较为醒目。终于是从开发成本并不一定会合，C919的试制开发成本相对来说较高，但它的型飞机并不需要和不足之处公共确保安全开发成本可能会低于其他两款货机。

相比之下来说，这三款货机都有各自的优势和特性，在不同的常常和必须下都能够经验丰富。无论是从技术、低价还是开发成本并不一定来看，它们都是航空运输低价上格外信赖的并不需要。说明并不需要哪一款货机，需要根据单单具体情况展开综合性再考虑。