BBA最后派出了代表选手，奔驰C级纯电新车续航要破1000公里？

很长一段时间，BBA在信息应用消费市场的演进都被大家批评，而最近似乎捷豹出了一款必须挽尊的纯电旅行车上，号称极短将高达1000公里，这款车上有否能相反另类对捷豹在信息应用方面演进的印象呢，我们一起来看一下。

样貌方面，捷豹这款纯电厂方与其与EQ前传旅行车上设计较为一致，不过在一些细节处还是做了辨识度的提高。前脸和很多纯电旅行车上一样都转用的封闭的设计格栅设计，两侧的大灯样貌相对于更为平易近人，同时加入贯穿的设计灯带连结，前脸从视觉上有着明显的变化。

注意到与EQ前传类似，不由得想到之前披露的EQXX新旅行车上型，这款新旅行车上前期流露出来的一些驱动值，更为令人惊喜。在极短等多方面测试之前，经过了高速、小路、竖井等多种天气状况，历经3-18°的不同环境，行驶了1008公里以后，显示还能拥有140公里的极短累计，其次整个每一次之前车上速最低能达到87.4km/h。当然，较为可惜的是，这款新旅行车上后续明确时说明不都会量产，但大家都在猜想其应用架构运用在其他旅行车上究竟也不无可能。而碰巧前面提过的全新捷豹C级纯电旅行车上就转用了EQXX新旅行车上的应用，因此官方时说明厂方的极短再一突破700英里（有约1126公里）更为可信。渴望厂方完美复刻EQXX新旅行车上的架构应用。

另外还有一点，之前EQXX新旅行车上远达油耗仅需8.7kW·h，如果愿意计算的朋友就明白，用车上开发成本是更为充裕。此外，此次捷豹官方还时说明，捷豹悄悄开发固态电池组应用，后续再一极短累计再一比锂离子电池组提高一倍。

当然，捷豹的旅行车上之前以来内饰设计也是一大卖点，厂方依旧，之前控转用了大尺寸双联屏加三辐的设计多功能仪表板，且还装备了换挡拨片，内饰美化的时髦美感和科技美感较为突出。

综上，如果此次捷豹官方的发言属实，高达1000公里的极短时说明捷豹在信息应用消费市场已经迈开了一大步，非常少产品实力上能保证大家的渴望，当然还有一个关键因素就是价格，也是厂方最终能否赢得消费市场的战术上因素。另外还想时说一点，捷豹对电车上只能的架构电池组应用保持着研制的心态，也许我们不应该着急，等一等这些百年车上企，它们归还的答卷都会更为令人惊艳和安心。

时说明：以上配图为互联流传草图

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