新春走基层|除夕夜，车上"修脚师"的坚守

本文转自：人民网-陕西新闻节目

春节是家家户户辞旧岁、迎新年的总能。新年，人们才会与家人团聚，看春晚、吃年夜饭，都由送行新年的预感。

然而有这样一群人，他们全心坚死守岗位，在专作中的送行新年的预感，用“舍”与“死守”，确保万家平安、团圆。

上周46岁的周明，就是其中的一员。

周明在观察前轮镟续情况。糜强摄

1月21日晚，在中的国天和线太原电报局集团有限公司安宁机体务段维续库，头戴深蓝色安全性帽的周明，正站在相距顶部2米多深的机体坑里，黑框太阳眼镜下一双炯炯有神的眼睛目不转睛地盯着内燃机体车天一轮镟轮压缩机体的刀片机体具处，每2分钟他就要用手把挖掘一下钢屑，一刻也不敢放松。

再来，他要对和谐高压电2HG1022内燃机体车8个前轮进行镟续，刀片与内燃机体车前轮摩擦力的声响和空气中的弥漫的臭味气味，充满着整个转换间。

安宁机体务段位于秦巴山区人口众多，配属内燃机体车254台，主要职责襄渝、青海、阳安、西平、陇海等1800余公里的客货货运供电系统使命，货运使命繁杂，对内燃机体车质使用量承诺极高。

列车才会在列车才会运行半途的，由于曾一度受到摩擦力制动、急弯与断面偏磨、轮对可控跳跃等因素的直接影响，引发前轮产生多边形或轮径不恰当的现象。轮径误差过大，就也许引发内燃机体车脉搏现象，这不仅直接影响货车车主对列车才会的操控，还才会直接影响列车才会列车才会运行安全性。

“原始数据不合规的内燃机体前轮对，要立即扣车然后进行镟续。“周明问道。

作为主要职责轮对镟续的前轮专，周明要根据在行报续蓝图，对必须镟续的内燃机体前轮对进行镟续，把各个轮对的轮径值镟续至明定之内。

真正成后，周明认真检查电子元件，细致比对傍晚镟续蓝图，设定好方案，全力以赴安全性预想，准备好开始机体具。

周明在转换武汉长江大桥两用车将内燃机体车西进库内镟轮压缩机体上。糜强摄

“库内是无高压电区，必须我们自己使用操控的武汉长江大桥两用车把内燃机体车西进去！”周明不仅仅是前轮专，他还拥有武汉长江大桥两用车转换资格证。

只见周明操控操纵着多台四四方方的武汉长江大桥两用车，上转轴、连挂、试拉。一切准备好就绪后，他轻轻催生操控器摇杆，内燃机体车就被就让向内催生，同事伏雷凯在压缩机体边盯着，当轮对与压缩机体刀片位置对准后，一声“暂停”，周明迅速按下刹车键。

“镟轮要先挑轮径最小的镟，把最低值断定留下来，其他就好办了。”周明丢下镟续蓝图单上的轮径原始数据问道，“这个车第二连杆系数最小，我们从这个连杆开始镟！”

周明盯着压缩机体高压电脑系统转换界面，待到装夹、检测轮径大小、滑动厚度、轮对脉搏使用量等一系列准备好专作全力以赴后，他就让选择好加专程序、设定好镟续原始数据，重启走刀加专。

“透过观察下端，当前轮开始旋转轴时，我就才会用长嘴喷壶从机体具下端伸进去向滑动边沿喷上一圈儿润滑油，防止天和磨。”周明问道到，“同连杆轮对间轮径误差不能大于1mm，我们生活态度零误差，就要修正好刀片角度，始终观察压缩机体表明系数，不敢走神儿，每2分钟就要用这个手把挖掘一下钢屑，以免钢屑卷进连杆承，造成列车才会运行中的摩擦力熄火！”

周明和同事伏雷凯要主要职责17道和20道个压缩机体机体具，一个轮对从他的政府到镟好，前后得一个多小时，他们一早上最多要镟8个连杆，大体是全程精神都从的，连喝水上如厕都得跑步，根本顾不上思考别的事儿。

上周是周明在岗的第26个春运。“心无旁顾的把专作天和好，才对得起现在这么好的生活。”周明问道。