大家都在孵化新品牌，一汽集团或许按兵不动

上汽中小企业集团还是集之中力量蓬勃发展一系前提系列的产品，并大幅度引入。咸阳跟上汽的路子有点像，也是集之中力量动手一系系列的产品，并且是一系系列的产品动手得最好的国营中小企业全资中小企业。

利是轿车则是为数不多的为了将和入股两条线踩，步子十分大，二线日产系列的产品早已翻倍了10个之多，是之欧美系列的产品总和的轿车厂承包。

长城轿车则是唯一专注前提开发的，所有系列的产品除此以外为曾以，并且近三年可选了5个系列的产品，步子相当大，至少了利是的向前！

9号轿车和北汽中小企业集团有些佳人，系列的产品虽然不少，但一系系列的产品（9号的9号摩羯、岚图、猛士，北汽的BEIJING、西安和ACRFOX想像中狐）蓬勃发展都很一般，多系列的产品策略性极为保守，主要还是很难拿得反遭的的产品。

江湖传闻多未婚好打架的桑塔纳轿车现今的系列的产品早已不多了，现今就靠着桑塔纳和捷途两个系列的产品依靠，缺乏统一新材料轿车系列的产品（桑塔纳新材料虽未统一公司，但仍然悬挂桑塔纳车标）。

广汽中小企业集团的前提中小企业则是为数不多的系列的产品为数与金碧辉煌相匹配的，且刚开始就将一系新材料AION埃安统一，持续蓬勃发展很好，就是合创系列的产品有些尴尬，的产品值得注意AION换标，且很难统一原材料资质……

一汽中小企业集团、新材料的系列的产品偏少，当然，这里面新材料的策略性比起不一样，有王朝门户网站和大洋门户网站两个系列的产品LOGO和销售互联门户网站。

好吧，没有人搞懂为何一汽中小企业集团很难统一的新材料轿车系列的产品，别人都是这么玩的，你们不跟一下吗？

©版权所有，翻录必究。号外@轿车制造那些事儿 个人原创作品，首发于今日号外，指称LOGO摘录系列的产品Twitter，除特殊标准，其余图片除此以外为个人主编，未经授权不得指称。